বৈদ্যুতিক মোটর কিভাবে কাজ করে: নির্বাচন, গণনা এবং সমস্যা সমাধান

এসি বৈদ্যুতিক মোটর কিভাবে কাজ করে

এসি বৈদ্যুতিক মোটর বৈদ্যুতিক চৌম্বকীয় আবেশের মাধ্যমে বিকল্প বর্তমান বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে। অপারেটিং নীতি দুটি মূল উপাদানের উপর নির্ভর করে: স্টেটর (ক্ষত কপার কয়েলের স্থির বাইরের সমাবেশ) এবং রটার (ঘূর্ণায়মান অভ্যন্তরীণ খাদ সমাবেশ)। যখন এসি ভোল্টেজ স্টেটর উইন্ডিংগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, তখন এটি একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। রটার - একটি কাঠবিড়ালি খাঁচা, ক্ষত রটার, বা স্থায়ী চুম্বক সমাবেশ - এই ঘূর্ণন ক্ষেত্রের সাড়া দেয় এবং গতিতে টানা হয়।

একটি ইন্ডাকশন মোটরে (সবচেয়ে সাধারণ এসি টাইপ), রোটেটিং স্টেটর ফিল্ড ফ্যারাডে এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন আইন দ্বারা রটার কন্ডাক্টরে একটি কারেন্ট প্রবর্তন করে। এই প্ররোচিত স্রোত তার নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা টর্ক তৈরি করতে স্টেটর ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে। রটারটি কখনই স্টেটরের ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রের কাছে পুরোপুরি ধরা পড়ে না — গতির পার্থক্য বলা হয় স্লিপ , সাধারণত সিঙ্ক্রোনাস গতির 2-5%। এই স্লিপটিই প্ররোচিত কারেন্ট এবং তাই টর্ককে টিকিয়ে রাখে। ঠিক সিঙ্ক্রোনাস গতিতে, আনয়ন বন্ধ হয়ে যাবে এবং টর্ক শূন্যে নেমে যাবে।

সিঙ্ক্রোনাস গতি (RPM-এ) সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি এবং চৌম্বকীয় খুঁটির সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়: N = (120 × f) ÷ P , যেখানে f হল Hz-এ কম্পাঙ্ক এবং P হল মেরুগুলির সংখ্যা৷ একটি 60 Hz সরবরাহে একটি 4-মেরু মোটর 1,800 RPM সিঙ্ক্রোনাস গতিতে চলে; সাধারণ স্লিপের সাথে, প্রকৃত শ্যাফ্ট গতি প্রায় 1,725–1,760 RPM।

কিভাবে একটি 3-ফেজ মোটর কাজ করে

তিন-ফেজ মোটর হল শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের ওয়ার্কহরস। তারা একক-ফেজ মোটরগুলির মতো একই ইন্ডাকশন নীতিতে কাজ করে, কিন্তু একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার সাথে: তিনটি পৃথক AC ভোল্টেজ, সময়ের মধ্যে 120° অফসেট, স্টেটর বোরের চারপাশে প্রতিসাম্যভাবে সাজানো তিনটি সেট স্টেটর উইন্ডিংগুলিতে খাওয়ানো হয়। এটি একটি উৎপন্ন করে প্রাকৃতিকভাবে আবর্তিত চৌম্বক ক্ষেত্র কোনো সহায়ক প্রারম্ভিক উপাদান ছাড়াই — তিনটি পর্যায় সহজাতভাবে মসৃণ, স্ব-প্রবর্তন ঘূর্ণন উৎপন্ন করে যখন শক্তি প্রয়োগ করা হয়।

ফলাফল হল একটি মোটর যা লোডের অধীনে নির্ভরযোগ্যভাবে শুরু হয়, খুব কম টর্ক লহরের সাথে চলে (তিন-ফেজ তরঙ্গরূপের যোগফল প্রায় ধ্রুবক মোটে), এবং সমতুল্য একক-ফেজ ডিজাইনের তুলনায় উচ্চতর দক্ষতা এবং শক্তি ঘনত্ব প্রদান করে। তিন-ফেজ মোটর মোটামুটি জন্য অ্যাকাউন্ট সমস্ত শিল্প বিদ্যুৎ খরচের 70% বিশ্বব্যাপী, প্রাথমিকভাবে নির্ভরযোগ্যতা, দক্ষতার এই সংমিশ্রণের কারণে (সাধারণত IE3/IE4 দক্ষতা ক্লাসে সম্পূর্ণ লোডে 90-97%), এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (VFDs) এর মাধ্যমে সোজা গতি নিয়ন্ত্রণ।

থ্রি-ফেজ কাঠবিড়ালি খাঁচা ইন্ডাকশন মোটরগুলিতে কোনও ব্রাশ নেই, কোনও কমিউটেটর নেই এবং রটার এবং বিয়ারিংয়ের বাইরে ন্যূনতম চলমান অংশ নেই — এই কারণেই তারা নিয়মিতভাবে 20,000-40,000 ঘন্টার জন্য ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ইনস্টলেশনগুলিতে প্রধান পরিষেবা ব্যবধানের মধ্যে কাজ করে।

ব্রাশলেস মোটর কিভাবে কাজ করে

ব্রাশলেস ডিসি মোটর (বিএলডিসি) ঐতিহ্যবাহী ডিসি মোটরগুলির যান্ত্রিক কমিউটেটর এবং কার্বন ব্রাশ অ্যাসেম্বলিকে ইলেকট্রনিক কম্যুটেশন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। রটার স্থায়ী চুম্বক বহন করে; স্টেটর উইন্ডিং বহন করে। একটি কন্ট্রোলার — হল ইফেক্ট সেন্সর বা ব্যাক-ইএমএফ সেন্সিং ব্যবহার করে রটারের অবস্থান সনাক্ত করে — কারেন্টকে ক্রমানুসারে উপযুক্ত স্টেটর পর্যায়গুলিতে স্যুইচ করে, একটি ঘূর্ণমান ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড বজায় রাখে যা স্থায়ী চুম্বক রটার অনুসরণ করে। যেহেতু কোনও শারীরিক ব্রাশ-কমিউটার যোগাযোগ নেই, ব্রাশবিহীন মোটরগুলি কোনও ব্রাশ স্পার্কিং তৈরি করে না, কম তাপ তৈরি করে এবং কোনও ব্রাশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না। তারা 85-95% এর দক্ষতা অর্জন করে এবং সার্ভো ড্রাইভ, ইভি ট্র্যাকশন সিস্টেম, এইচভিএসি কম্প্রেসার এবং নির্ভুল অটোমেশনে মানসম্মত যেখানে গতি নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন প্রয়োজন।

কিভাবে মোটর টর্ক, হর্সপাওয়ার এবং দক্ষতা গণনা করা যায়

টর্ক গণনা

মোটর টর্ক (T) হল ঘূর্ণন শক্তি যা শ্যাফট সরবরাহ করে, যা নিউটন-মিটার (Nm) বা পাউন্ড-ফুট (lb·ft) এ পরিমাপ করা হয়। টর্ক, শক্তি এবং গতির মধ্যে সম্পর্ক হল:

T (Nm) = P (ওয়াট) ÷ ω (rad/s) - বা সমতুল্যভাবে - T (Nm) = (9,550 × P kW এ) ÷ N (RPM)

উদাহরণ: 1,450 RPM এ চলমান একটি 7.5 কিলোওয়াট মোটর T = (9,550 × 7.5) ÷ 1,450 = উৎপন্ন করে 49.4 Nm খাদ ঘূর্ণন সঁচারক বল. ইম্পেরিয়াল ইউনিটে: T (lb·ft) = (5,252 × এইচপি) ÷ RPM। 1,750 RPM-এ একটি 10 HP মোটর T = (5,252 × 10) ÷ 1,750 = বিতরণ করে 30 পাউন্ড·ফুট .

হর্সপাওয়ার গণনা

একটি বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট অশ্বশক্তি পরিমাপ করা শ্যাফ্ট টর্ক এবং গতি থেকে গণনা করা যেতে পারে: HP = (T lb·ft × RPM) ÷ 5,252 . বৈদ্যুতিক ইনপুট থেকে, আউটপুট HP = (3-ফেজের জন্য V × I × PF × η × 1.732) ÷ 746, যেখানে V হল লাইন ভোল্টেজ, I হল লাইন কারেন্ট, PF হল পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং η হল দক্ষতা। 1.732 ফ্যাক্টর (√3) লাইন এবং ফেজ পরিমাণের মধ্যে তিন-পর্যায়ের সম্পর্কের জন্য দায়ী।

দক্ষতা গণনা

বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা (η) হল যান্ত্রিক আউটপুট শক্তি এবং বৈদ্যুতিক ইনপুট শক্তির অনুপাত: η (%) = (আউটপুট পাওয়ার ÷ ইনপুট পাওয়ার) × 100 . অনুশীলনে: একটি পাওয়ার বিশ্লেষক এবং শ্যাফ্ট আউটপুট শক্তি (টর্ক × কৌণিক বেগ) দিয়ে ইনপুট পাওয়ার (W) পরিমাপ করুন; ভাগ করা একটি মোটরের ক্ষতির মধ্যে রয়েছে তামার ক্ষতি (উইন্ডিংয়ে I²R গরম করা), লোহার ক্ষয় (এডি কারেন্ট এবং কোরে হিস্টেরেসিস), যান্ত্রিক ক্ষয় (ঘর্ষণ, বায়ুপ্রবাহ) এবং স্ট্রে লোড লস। একটি মোটর তার রেটেড লোডের নীচে উল্লেখযোগ্যভাবে চলমান - বলুন রেট করা ক্ষমতার 30-40% - হ্রাস দক্ষতায় কাজ করে কারণ কার্যকর আউটপুট ভগ্নাংশ সঙ্কুচিত হওয়ার সময় স্থির আয়রন এবং যান্ত্রিক ক্ষতি স্থির থাকে।

কিভাবে মোটর দিক বিপরীত

একটি 3-ফেজ মোটর বিপরীত

একটি তিন-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর বিপরীত করা সোজা: তিনটি সাপ্লাই ফেজ লিডের যেকোনো দুটি অদলবদল করুন টার্মিনাল বক্স বা মোটর স্টার্টার এ. দুটি পর্যায় অদলবদল করা ফেজ সিকোয়েন্সকে বিপরীত করে (যেমন, A-B-C থেকে A-C-B পর্যন্ত), যা স্টেটরের ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের দিককে বিপরীত করে — এবং সেইজন্য রটারের ঘূর্ণনের দিক। L3 অপরিবর্তিত রেখে L1 এবং L2 ট্রান্সপোজ করে বা অন্য কোন দুই-ফেজ অদলবদল করে এটি করা যেতে পারে। মোটরটি অভ্যন্তরীণভাবে সংশোধন করার প্রয়োজন নেই। একটি মোটর স্টার্টার সার্কিটে রিভার্সিং কন্টাক্টরগুলি বিকল্প ফেজ-সোয়াপিং কন্টাক্ট সেটগুলিকে শক্তিশালী করে এটিকে স্বয়ংক্রিয় করে।

কিভাবে একটি একক-ফেজ মোটর বিপরীত

একক-ফেজ মোটরগুলিকে কেবল সরবরাহের সীসাগুলিকে অদলবদল করে বিপরীত করা যায় না — বিপরীত করার জন্য তাদের কোনও অন্তর্নিহিত ফেজ ঘূর্ণন নেই। দিকনির্দেশ প্রধান ওয়াইন্ডিং এবং প্রারম্ভিক (অক্সিলারী) উইন্ডিং এর আপেক্ষিক পোলারিটি দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি একক-ফেজ মোটর বিপরীত করতে, প্রধান উইন্ডিং বা স্টার্ট ওয়াইন্ডিং-এর সংযোগগুলিকে বিপরীত করুন — তবে উভয়ই নয় . অনুশীলনে, বেশিরভাগ একক-ফেজ মোটরের স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিডগুলি বিশেষভাবে এই উদ্দেশ্যে টার্মিনাল বোর্ডে আনা হয়, ক্যাপাসিটর-স্টার্ট এবং ক্যাপাসিটর-চালিত প্রকারগুলিতে T5/T8 লেবেলযুক্ত। অদলবদল করার আগে সঠিক লিডগুলি সনাক্ত করতে মোটরের তারের ডায়াগ্রাম (সাধারণত নেমপ্লেট কভারে বা টার্মিনাল বক্সের কভারের ভিতরে মুদ্রিত হয়) দেখুন। মোটর চলাকালীন দিক বিপরীত করা স্টার্ট ক্যাপাসিটর এবং স্টার্টিং সুইচের ক্ষতি করবে — দিক পরিবর্তন করার আগে সর্বদা মোটরটিকে পুরোপুরি বন্ধ করুন।

ডিসি মোটর কিভাবে পরীক্ষা করবেন

একটি ডিসি মোটর পরীক্ষা করা পদ্ধতিগতভাবে সনাক্ত করে যে মোটরটিকে পরিষেবা থেকে সরানো বা রিওয়াইন্ডের জন্য পাঠানোর আগে উইন্ডিং, ইনসুলেশন, ব্রাশ বা কমিউটারে সমস্যা রয়েছে কিনা। একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার (DMM) ব্যবহার করুন এবং, নিরোধক পরীক্ষার জন্য, 500V বা 1,000V DC রেট করা একটি মেগোহমিটার (মেগার) ব্যবহার করুন।

বায়ু প্রতিরোধের পরীক্ষা

সমস্ত পাওয়ার এবং ডিসচার্জ ক্যাপাসিটার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি DMM দিয়ে আর্মেচার টার্মিনাল জুড়ে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। মোটরের নেমপ্লেট বা ডিজাইনের স্পেকের সাথে পড়ার তুলনা করুন। একটি খোলা সার্কিট (অসীম প্রতিরোধ) একটি ভাঙা ঘুর বা উত্তোলিত ব্রাশ নির্দেশ করে ; খুব কম রোধ (শূন্যের কাছাকাছি) একটি সংক্ষিপ্ত মোড় নির্দেশ করে। ক্রমিকভাবে পরিমাপ করা হলে প্রতিরোধের রিডিং সমস্ত কমিউটার সেগমেন্ট জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত — উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ বা কম পড়া একটি স্থানীয় ত্রুটি নির্দেশ করে।

অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা

একটি 500V বা 1,000V মেগার ব্যবহার করে, প্রতিটি উইন্ডিং এবং মোটর ফ্রেমের (গ্রাউন্ড) মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। অপারেটিং ভোল্টেজের প্রতি কেভি ন্যূনতম 1 MΩ হল বেসলাইন গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড (IEEE 43 স্ট্যান্ডার্ড); 1 MΩ এর নিচের মানগুলি আর্দ্রতা দূষণ, নিরোধক ভাঙ্গন, বা ঘূর্ণায়মান ক্ষতি নির্দেশ করে যা পরিষেবাতে স্থল ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে। নতুন মোটর সাধারণত 100 MΩ বা তার উপরে পরিমাপ করে। পরিষেবাতে মোটরটিতে 5 MΩ এর নিচে যে কোনো রিডিং এটিকে অপারেশনে ফিরিয়ে দেওয়ার আগে তদন্তের পরোয়ানা দেয়।

ব্রাশ এবং কমিউটার পরিদর্শন

দৈর্ঘ্যের জন্য ব্রাশগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন (অর্ধেকেরও কম আসল দৈর্ঘ্য বা প্রস্তুতকারকের সর্বনিম্ন পরিধানে পরিধান করলে প্রতিস্থাপন করুন), এবং ব্রাশ হোল্ডারগুলি বাঁধাই ছাড়াই বিনামূল্যে চলাচলের অনুমতি দেয় কিনা তা পরীক্ষা করুন। কমিউটেটর পৃষ্ঠগুলি মসৃণ এবং সমানভাবে রঙিন হওয়া উচিত (একটি গাঢ়, অভিন্ন প্যাটিনা স্বাভাবিক; পিটিং, জ্বলন্ত বা অসম পরিধানের ধরণগুলি একটি ছোট আর্মেচার সেগমেন্ট বা ভুল ব্রাশ গ্রেড থেকে আর্কিং নির্দেশ করে)। স্প্রিং গেজ দিয়ে ব্রাশের স্প্রিং প্রেসার পরিমাপ করুন — কম চাপের কারণে আর্কিং এবং ত্বরিত পরিধান হয়; অত্যধিক চাপ কমিউটার পরিধান কারণ.

কিভাবে বৈদ্যুতিক মোটর সমস্যা সমাধান

পদ্ধতিগত সমস্যা সমাধান একটি ত্রুটি-লক্ষণ যুক্তি অনুসরণ করে — মোটরটি কী করছে (বা করছে না) তা সনাক্ত করা এবং চেক করার সহজতার জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্য দিয়ে কাজ করা।

মোটর শুরু করতে ব্যর্থ হয়

• মোটর টার্মিনালগুলিতে সরবরাহের ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন — কম ভোল্টেজ (নেমপ্লেটের 90% নীচে) পর্যাপ্ত স্টার্টিং টর্ক প্রতিরোধ করে। লোডের অধীনে ভোল্টেজ ড্রপ একটি সাধারণ সাইট সমস্যা।
• ফিউজ, ব্রেকার এবং ওভারলোড রিলে ট্রিপ স্ট্যাটাস চেক করুন। ওভারকারেন্ট কারণ সনাক্ত করার পরেই রিসেট করুন।
• একক-ফেজ মোটরগুলিতে, একটি ব্যর্থ স্টার্ট ক্যাপাসিটর একটি সাধারণ কারণ - মোটর হুম করে কিন্তু ঘোরে না। একটি ক্যাপাসিটর-সক্ষম DMM সহ ক্যাপাসিট্যান্স পরীক্ষা করুন।
• চালিত লোডে যান্ত্রিক বাঁধনের জন্য পরীক্ষা করুন — লোডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং শক্তি দেওয়ার আগে হাত দিয়ে শ্যাফ্টটি ঘোরানোর চেষ্টা করুন।

মোটর চলে কিন্তু ওভারলোডে ট্রিপ করে

• একটি ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে সমস্ত পর্যায়ে চলমান বর্তমান পরিমাপ করুন। নেমপ্লেট ফুল-লোড অ্যাম্পেরেজ (এফএলএ) এর সাথে তুলনা করুন। স্বাভাবিক লোডের অধীনে এফএলএর উপরে 10-15% এর ওভারকারেন্ট প্রস্তাব করে যে অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য মোটরটি ছোট করা হয়েছে।
• ফেজ ভারসাম্যহীনতা পরীক্ষা করুন — পর্যায়গুলির মধ্যে 2% এর বেশি ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতা কারেন্ট ভারসাম্যহীনতাকে প্রায় 6-10× বাড়িয়ে দেয়, দ্রুত উইন্ডিংগুলিকে ওভারলোড করে।
• যাচাই করুন ওভারলোড রিলে সেটিং মোটরের প্রকৃত FLA এবং পরিষেবা ফ্যাক্টরের সাথে মেলে।

অত্যধিক কম্পন বা শব্দ

• ভারবহন ব্যর্থতা একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উচ্চ-পিচযুক্ত চিৎকার বা গর্জন তৈরি করে যা গতির সাথে বৃদ্ধি পায়। একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার দিয়ে ভারবহন তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন — 90°C (194°F) এর উপরে চলমান বিয়ারিংগুলি ব্যর্থতার কাছাকাছি আসছে৷
• রটার ভারসাম্যহীনতা 1× চলমান ফ্রিকোয়েন্সিতে কম্পন তৈরি করে। কাপলিং মিসলাইনমেন্ট সাধারণত 1× এবং 2× চলমান ফ্রিকোয়েন্সিতে কম্পন তৈরি করে।
• আলগা মাউন্টিং বল্টু বা নরম পা (অমসৃণ মাউন্টিং পৃষ্ঠ) সমস্ত কম্পনের স্বাক্ষরকে প্রশস্ত করে এবং আরও নির্ণয়ের আগে সংশোধন করা উচিত।

অতিরিক্ত তাপ মোটর ব্যর্থতার একটি প্রধান কারণ

উইন্ডিং ইনসুলেশনের তাপীয় অবক্ষয় মোটর ব্যর্থতার একক বৃহত্তম অবদানকারী , শিল্প সমীক্ষায় সমস্ত মোটর ব্যর্থতার আনুমানিক 30-40% জন্য অ্যাকাউন্টিং। বৈদ্যুতিক নিরোধকের জন্য ব্যাপকভাবে উদ্ধৃত আরহেনিয়াস নিয়ম বলে যে প্রতি 10°C নিরোধকের রেটেড তাপমাত্রা শ্রেণির উপরে উঠলে এর কার্যক্ষম আয়ুষ্কাল অর্ধেক হয়ে যায় . 165°C তাপমাত্রায় ধারাবাহিকভাবে চালিত একটি ক্লাস এফ ইনসুলেশন মোটর (155°C রেট) যতক্ষণ পর্যন্ত তার তাপীয় সীমার মধ্যে চালিত হয় ততক্ষণ অর্ধেক টিকে থাকবে।

অত্যধিক মোটর তাপের উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে: পরিষেবা ফ্যাক্টরের বাইরে ওভারলোডিং, অবরুদ্ধ বা সীমিত শীতল বায়ুপ্রবাহ (নোংরা পাখনা, বাধাপ্রাপ্ত ইনলেট, মোটর ঘেরের এলাকায় অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচল), উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতা যা এক বা একাধিক পর্যায়ে উচ্চ প্রবাহ সৃষ্টি করে, প্রতি ঘন্টায় ঘন ঘন এবং অতিরিক্ত র্যাংকিং শুরু হওয়া। ব্যর্থতা যা যান্ত্রিক ঘর্ষণ বাড়ায়। থার্মিস্টর বা আরটিডি উইন্ডিং টেম্পারেচার সেন্সর দিয়ে সজ্জিত মটরগুলি তাপীয় ক্ষতি জমা হওয়ার আগেই শাটডাউন ট্রিগার করতে পারে — ক্রিটিক্যাল মোটরগুলিতে রেট্রোফিটিং তাপমাত্রা সুরক্ষা একটি খরচ-কার্যকর নির্ভরযোগ্যতা পরিমাপ।

একটি রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন হিসাবে, একটি প্রক্সি হিসাবে মোটর ফ্রেমে একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার ব্যবহার করে অপারেশন চলাকালীন বায়ু তাপমাত্রা পরিমাপ করুন এবং মোটরের পরিবেষ্টিত-সংশোধিত তাপমাত্রা বৃদ্ধির রেটিং এর সাথে তুলনা করুন। স্বাভাবিক লোড অবস্থার অধীনে একটি মোটর তার তাপীয় সীমাতে বা তার কাছাকাছি ধারাবাহিকভাবে চলমান, ব্যর্থ হওয়ার আগে শীতল সীমাবদ্ধতা, ভুল আকার বা সরবরাহের মানের সমস্যাগুলির জন্য তদন্ত করা উচিত।

কিভাবে একটি মোটর চয়ন করুন

মোটর নির্বাচন একটি বহু-পরিবর্তনশীল প্রক্রিয়া। একা হর্সপাওয়ার বেছে নেওয়া — সবচেয়ে সাধারণ শর্টকাট — নিয়মিত মোটর তৈরি করে যা বড় আকারের, লোড প্রোফাইলের সাথে খারাপভাবে মেলে বা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে বেমানান। ক্রমানুসারে নিম্নলিখিত মানদণ্ডের মাধ্যমে কাজ করুন:

1. লোডের ধরন এবং শুল্ক চক্র সংজ্ঞায়িত করুন

ধ্রুবক টর্ক লোডের জন্য (পরিবাহক, পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প, মিক্সার) একটি মোটর প্রয়োজন যা সম্পূর্ণ গতির পরিসীমা জুড়ে রেটযুক্ত টর্ক সরবরাহ করে। পরিবর্তনশীল টর্ক লোড (সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, ফ্যান, ব্লোয়ার) কিউব আইন অনুসরণ করে — বিদ্যুতের চাহিদা হ্রাস গতিতে তীব্রভাবে হ্রাস পায়, যা তাদের উল্লেখযোগ্য শক্তি সঞ্চয় সম্ভাবনার সাথে চমৎকার VFD প্রার্থী করে। বিরতিহীন ডিউটি ​​অ্যাপ্লিকেশন (ক্রেন, প্রেস, কম্প্রেসার) উপযুক্ত ডিউটি ​​ক্লাস রেটিং সহ মোটর প্রয়োজন (S1 থেকে S9 প্রতি IEC 60034-1) অকাল নিরোধক অবক্ষয় ছাড়াই তাপ সাইক্লিং পরিচালনা করতে।

2. প্রয়োজনীয় টর্ক এবং গতি নির্ধারণ করুন

অপারেটিং গতিতে লোডের টর্কের প্রয়োজনীয়তা গণনা করুন (উপরের টর্ক সূত্রগুলি দেখুন)। টর্ক শুরু, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং প্রয়োগের পরিবর্তনশীলতার জন্য 10-25% নিরাপত্তা মার্জিন যোগ করুন। একটি মোটর নির্বাচন করুন যার অপারেটিং গতিতে রেট করা টর্ক এই মান পূরণ করে বা অতিক্রম করে। একের বেশি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমের সাইজ দিয়ে ওভারসাইজ করা এড়িয়ে চলুন - একটি ওভারসাইজ মোটর কম পাওয়ার ফ্যাক্টরে চলে, দক্ষতা কমায় এবং মূলধন খরচ নষ্ট করে।

3. অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মোটর প্রকার নির্বাচন করুন

• থ্রি-ফেজ এসি ইন্ডাকশন — শিল্প স্থির গতি বা VFD-নিয়ন্ত্রিত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রথম পছন্দ। শক্তিশালী, কম রক্ষণাবেক্ষণ, IE3/IE4 দক্ষতা ক্লাসে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ।
• একক-ফেজ এসি আনয়ন — অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যেখানে তিন-ফেজ সরবরাহ অনুপলব্ধ। টর্কের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে ক্যাপাসিটর-স্টার্ট, ক্যাপাসিটর-রান এবং PSC ভেরিয়েন্টে উপলব্ধ।
• ব্রাশবিহীন ডিসি (বিএলডিসি) — পরিবর্তনশীল-গতির নির্ভুলতা অ্যাপ্লিকেশন, সার্ভো সিস্টেমের জন্য বা যেখানে ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ সহ দীর্ঘ পরিষেবা জীবন গুরুত্বপূর্ণ।
• ডিসি শান্ট/যৌগিক ক্ষত — যেখানে বিভিন্ন লোডের অধীনে সূক্ষ্ম গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় এবং একটি ডিসি সরবরাহ পাওয়া যায়; ব্রাশ রক্ষণাবেক্ষণের কারণে নতুন ইনস্টলেশনে কম সাধারণ।
• বিস্ফোরণ-প্রমাণ (প্রাক্তন) মোটর — ATEX বা UL/CSA-প্রত্যয়িত ঘেরগুলি দাহ্য গ্যাস, ধুলো বা বাষ্পের পরিবেশে প্রয়োজন। জোন এবং গ্রুপ শ্রেণীবিভাগ অবশ্যই বিপজ্জনক এলাকার উপাধির সাথে মেলে।

4. ঘের এবং অন্তরণ শ্রেণী নির্দিষ্ট করুন

ঘের নির্বাচন অপারেটিং পরিবেশ দ্বারা নির্ধারিত হয়. টিইএফসি (টোটালি এনক্লোজড ফ্যান কুলড, আইপি55) হল বেশিরভাগ শিল্প বহিরঙ্গন এবং ধুলোযুক্ত ইনডোর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ। ODP (ওপেন ড্রিপ প্রুফ, IP23) পরিচ্ছন্ন, শুষ্ক গৃহমধ্যস্থ পরিবেশের জন্য উপযুক্ত এবং উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ভাল শীতলতা প্রদান করে। ভেজা বা ধোয়ার পরিবেশের জন্য, IP66 বা IP67 রেটিং প্রয়োজন। নিরোধক শ্রেণী — F (155°C) অধিকাংশ শিল্প মোটরের জন্য মানক; ক্লাস H (180°C) উচ্চ-পরিবেষ্টিত বা ভারী-শুল্ক সাইক্লিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে।

5. মাউন্টিং, ফ্রেম, এবং সাপ্লাই ভোল্টেজ চেক করুন

মাউন্টিং ব্যবস্থার সাথে IEC বা NEMA ফ্রেমের আকারের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করুন (ফুট-মাউন্টেড B3, ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্টেড B5, বা সমন্বয় B35)। যাচাই করুন নেমপ্লেট ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি উপলব্ধ সরবরাহের সাথে মেলে — এবং নিশ্চিত করুন যে মোটরটি ভিএফডি-রেটেড (ইনভার্টার ডিউটি) যদি একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-শুল্ক নিরোধক অভিজ্ঞতা ছাড়াই একটি VFD-তে পরিচালিত স্ট্যান্ডার্ড মোটরগুলি ভোল্টেজ স্পাইক স্ট্রেস থেকে ত্বরিত উইন্ডিং ডিগ্রেডেশন।