একটি এসি মোটর কীভাবে কাজ করে: গতি, এইচপি এবং বিপরীত ঘূর্ণন- Jiangsu Retek Motion Co., Ltd.

কিভাবে একটি এসি মোটর কাজ করে

একটি এসি মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিজম এবং বোঝাপড়া ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক শক্তিকে ঘূর্ণন যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে কিভাবে একটি এসি মোটর কাজ করে এর দুটি মূল উপাদান দিয়ে শুরু হয়: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল সহ একটি স্থির স্টেটর ক্ষত, এবং একটি রটার যা এর ভিতরে ঘোরে। স্টেটরের উইন্ডিংগুলির মধ্য দিয়ে বিকল্প কারেন্ট প্রবাহিত হলে, এটি একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, এবং এই ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রটি AC মোটর অপারেশনের সম্পূর্ণ ভিত্তি, কারণ এটিই বেশিরভাগ সাধারণ ডিজাইনে রটারের সাথে সরাসরি বৈদ্যুতিক সংযোগের পরিবর্তে রটারটিকে ঘুরতে প্ররোচিত করে।

বহুল ব্যবহৃত প্রকারে, ইন্ডাকশন মোটর, রটার কখনোই সরাসরি কারেন্ট পায় না। পরিবর্তে, স্টেটর দ্বারা উত্পাদিত ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্র ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের মাধ্যমে রটারের পরিবাহী বারগুলিতে একটি কারেন্ট প্ররোচিত করে এবং সেই প্ররোচিত কারেন্ট তার নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা স্টেটরের ক্ষেত্রের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, টর্ক তৈরি করে যা রটারকে ঘূর্ণন ক্ষেত্র অনুসরণ করতে চালিত করে। রোটর সর্বদা ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের চেয়ে কিছুটা ধীর গতিতে ঘোরে, স্লিপ নামক একটি পার্থক্য, যা আনয়ন প্রক্রিয়াটি কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়, যেহেতু ক্ষেত্রটির ঠিক একই গতিতে একটি রটার ঘূর্ণায়মান গতিতে কারেন্ট প্ররোচিত করতে কোন আপেক্ষিক গতি অবশিষ্ট থাকে না।

AC সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি সহ স্টেটরে ক্ষতবিক্ষত চৌম্বকীয় খুঁটির সংখ্যা, মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি নির্ধারণ করে, এই কারণেই 60 Hz পাওয়ারে চলমান স্ট্যান্ডার্ড মোটরগুলি মেরু গণনার উপর নির্ভর করে 3,600, 1,800, বা 1,200 RPM-এর মতো পরিচিত গতির শ্রেণীতে স্থির হয়। খুঁটি, ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতির মধ্যে এই সম্পর্কটি একটি এসি মোটর কীভাবে কাজ করে তার জন্য মৌলিক এবং সেই কারণেই একটি মোটর সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করা, যেমন একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের সাথে, শারীরিক মোটরকে পরিবর্তন না করেই মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করার একটি প্রাথমিক উপায়।

High-power Single Phase Electric Induction Motor Y286145

কিভাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের HP খুঁজে বের করবেন

শেখার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় কিভাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের HP খুঁজে বের করতে হয় ইতিমধ্যেই ইন্সটল করা এবং চলমান হল মোটর হাউজিং-এ লাগানো নেমপ্লেট চেক করা, যেহেতু হর্সপাওয়ার প্রায় সবসময় ভোল্টেজ, কারেন্ট এবং RPM রেটিং এর সাথে সরাসরি স্ট্যাম্প করা হয়। যখন একটি নেমপ্লেট অনুপস্থিত, ক্ষতিগ্রস্থ বা অপাঠ্য, তখন ভোল্টেজ, কারেন্ট এবং দক্ষতা থেকে হর্সপাওয়ার গণনা করা যেতে পারে স্ট্যান্ডার্ড সূত্র ব্যবহার করে: HP সমান ভোল্টকে গুণিত amps দ্বারা গুণিত দক্ষতা দ্বারা গুণিত শক্তি গুণক দ্বারা গুণিত হয়, 746 দ্বারা ভাগ করা হয়, যা ফলস্বরূপ হর্সপাওয়ার চিত্রে রূপান্তরিত করে।

একক-ফেজ মোটরগুলির জন্য, এই গণনার জন্য শুধুমাত্র পরিমাপিত লাইন ভোল্টেজ এবং কারেন্ট এবং মোটরের কার্যক্ষমতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর প্রয়োজন হয়, উভয়ই কখনও কখনও প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পাওয়া যায় এমনকি যদি নেমপ্লেট নিজেই চলে যায়। তিন-ফেজ মোটরগুলির জন্য, সূত্রটির তিনটির বর্গমূল দ্বারা একটি অতিরিক্ত গুণের প্রয়োজন, যেহেতু তিন-ফেজ পাওয়ার ডেলিভারি কারেন্টকে দুটির পরিবর্তে তিনটি কন্ডাক্টরে বিভক্ত করে, এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক রিডিং থেকে থ্রি-ফেজ মোটর হর্সপাওয়ার অনুমান করার সময় এই ফ্যাক্টরটি এড়িয়ে যাওয়া সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি।

যখন নির্ভুলতা গুরুত্বপূর্ণ, যেমন সাইজিং প্রতিস্থাপন সরঞ্জামের জন্য বা একটি মোটর যাচাই করা তার রেট করা ক্ষমতার মধ্যে কাজ করছে, একটি ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে প্রকৃত চলমান কারেন্ট পরিমাপ করা এবং গণনা করা বা নেমপ্লেট ফুল-লোড কারেন্টের সাথে তুলনা করা একা ভোল্টেজ এবং কারেন্টের উপর নির্ভর করার চেয়ে অনেক বেশি সঠিক বাস্তব-বিশ্ব হর্সপাওয়ার অনুমান দেয়। একটি মোটর ড্রয়িং এর পূর্ণ-লোড রেটিং থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম কারেন্ট সম্ভবত আংশিক লোডের অধীনে চলছে, যার অর্থ কাঁচা বৈদ্যুতিক রিডিং থেকে গণনা করা অশ্বশক্তি সেই মুহূর্তে মোটরের প্রকৃত যান্ত্রিক আউটপুটকে অতিবৃদ্ধি করবে।

আপনি কিভাবে একটি 3-ফেজ মোটর বিপরীত করবেন

থ্রি-ফেজ মোটরের বিপরীত ঘূর্ণন যান্ত্রিকভাবে সহজ যখন অন্তর্নিহিত নীতিটি বোঝা যায়: স্টেটরের ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক, এবং সেইজন্য রটারের ঘূর্ণনের দিক সম্পূর্ণরূপে তিনটি আগত সরবরাহ লাইনের ফেজ ক্রম দ্বারা সেট করা হয়। উত্তর দিচ্ছে আপনি কিভাবে একটি 3-ফেজ মোটর বিপরীত করবেন? মোটর টার্মিনালে তিনটি সাপ্লাই লিডের যেকোন দুটি অদলবদল করতে নেমে আসে, যা ফেজ সিকোয়েন্সকে বিপরীত করে এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকটি ফ্লিপ করে, এবং এক্সটেনশনের মাধ্যমে, রটারের ঘূর্ণন।

ঠিক দুটি লিড অদলবদল করা গুরুত্বপূর্ণ এবং এর বেশি নয়, যেহেতু তিনটিই অদলবদল করা, বা একই দুটি লিডকে দুবার অদলবদল করা, কেবল এটিকে বিপরীত করার পরিবর্তে মূল ফেজ সিকোয়েন্স এবং ঘূর্ণন দিকটি পুনরুদ্ধার করে। থ্রি-ফেজ ওয়্যারিং-এর সাথে অপরিচিত প্রযুক্তিবিদদের জন্য এটি একটি সাধারণ ভুল, তাই কোন দুটি লিডকে অদলবদল করা হয়েছে তা লেবেল করা এবং সম্পূর্ণ অপারেশনের আগে দ্রুত পরীক্ষা চালানোর মাধ্যমে ঘূর্ণনের দিক নিশ্চিত করা, লোডের নিচে যন্ত্রাংশকে পিছনের দিকে না চালানোর জন্য আদর্শ অনুশীলন।

কোনো থ্রি-ফেজ মোটরকে শারীরিকভাবে বিপরীত করার আগে, চালিত সরঞ্জামগুলি, যেমন একটি পাম্প, পাখা বা পরিবাহক, শুধুমাত্র একটি দিকে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা অপরিহার্য, কারণ ইমপেলার বা ওয়ান-ওয়ে বিয়ারিংয়ের মতো দিকনির্দেশক উপাদান সহ সরঞ্জামগুলিতে ভুল উপায়ে ঘূর্ণন জোর করে তাৎক্ষণিক যান্ত্রিক ক্ষতির কারণ হতে পারে। মোটর স্টার্টার বা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত মোটরগুলির জন্য, বিপরীত ঘূর্ণন প্রায়শই নিয়ন্ত্রণ ওয়্যারিং বা ড্রাইভ প্রোগ্রামিং এর মাধ্যমে শারীরিকভাবে মোটর লিড অদলবদল করার পরিবর্তে বৈদ্যুতিনভাবে পরিচালনা করা হয়, যা সাধারণত ইনস্টলেশনে নিরাপদ এবং আরও পুনরাবৃত্তিযোগ্য পদ্ধতি যেখানে নিয়মিতভাবে দিক পরিবর্তন করতে হয়।

কিভাবে একটি একক-ফেজ মোটর ঘূর্ণন পরিবর্তন

একক-ফেজ মোটরগুলি থ্রি-ফেজ মোটরগুলির মতো প্রাকৃতিকভাবে ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে না, তাই তারা একটি স্টার্টিং মেকানিজমের উপর নির্ভর করে, সাধারণত একটি ক্যাপাসিটরের সাথে যুক্ত একটি স্টার্ট ওয়াইন্ডিং, একটি ঘূর্ণন দিক নির্ধারণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক ফেজ শিফ্ট তৈরি করতে। এই জন্য পদ্ধতি কিভাবে একটি একক-ফেজ মোটরের ঘূর্ণন পরিবর্তন করতে হয় থ্রি-ফেজ মোটর থেকে মৌলিকভাবে আলাদা: সাপ্লাই লিড অদলবদল করার পরিবর্তে, স্টার্ট ওয়াইন্ডিং-এর সংযোগগুলিকে রান উইন্ডিং-এর সাপেক্ষে অদলবদল করে ঘূর্ণনকে বিপরীত করা হয়, যা শুরুর দিক নির্ধারণ করে এমন ফেজ সম্পর্ককে বিপরীত করে।

রিভার্সিবিলিটির জন্য ডিজাইন করা বেশিরভাগ সিঙ্গেল-ফেজ মোটরগুলিতে, এটি মোটরের উপর বা কাছাকাছি মুদ্রিত একটি জংশন বক্স ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের মাধ্যমে করা হয়, যা ঘড়ির কাঁটা বনাম ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘূর্ণনের জন্য কোন নির্দিষ্ট লিডগুলিকে অদলবদল করে, এবং সেই ডায়াগ্রামটি অনুসরণ করা ঠিক গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু একক-ফেজ মোটর ওয়্যারিং কনভেনশনগুলি প্রতিটি প্রস্তুতকারকের জন্য প্রমিত নয়। স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিডের পরিবর্তে মেইন রান উইন্ডিং লিডগুলিকে অদলবদল করে বিপরীত ঘূর্ণন করার চেষ্টা করা সাধারণত মোটরটিকে মোটেও রিভার্স করবে না, যেহেতু রান ওয়াইন্ডিং একটি একক-ফেজ ডিজাইনে ঘূর্ণন দিক নির্ধারণ করে না।

প্রতিটি একক-ফেজ মোটর বিপরীতমুখী হওয়ার জন্য তৈরি করা হয় না, এবং বিশেষত ছায়াযুক্ত-মেরু মোটরগুলি সাধারণত তাদের তারের পরিবর্তে তাদের ভৌত নির্মাণের দ্বারা একটি ঘূর্ণন দিকে স্থির করা হয়, যার অর্থ কোন পরিমাণ সীসা-সোয়াপিং তাদের ঘূর্ণন পরিবর্তন করবে না। একটি একক-ফেজ মোটরের ঘূর্ণন পরিবর্তন করার চেষ্টা করার আগে, মোটরের ধরন, ক্যাপাসিটর-স্টার্ট, স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটর, বা শেড-পোল নিশ্চিত করা এবং প্রস্তুতকারকের তারের ডায়াগ্রাম পরীক্ষা করা, একটি মোটরের সমস্যা সমাধানের সময় নষ্ট করা এড়িয়ে যায় যা কেবল বিপরীত অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

Previous: গিয়ার মোটর ব্যাখ্যা করা হয়েছে: AC বনাম ডিসি এবং উচ্চ টর্ক 12V বিকল্প Next: পরবর্তী নিবন্ধ নেই