গিয়ার মোটর ব্যাখ্যা করা হয়েছে: AC বনাম ডিসি এবং উচ্চ টর্ক 12V বিকল্প

একটি কি গিয়ার মোটর এবং কেন এটি শুধু একটি মোটর নয় যার সাথে গিয়ারস সংযুক্ত

একটি গিয়ার মোটর হল একটি মোটর এবং একটি গিয়ারবক্স যা একটি একক সমন্বিত ইউনিট হিসাবে একত্রে তৈরি করা হয়, একটি আদর্শ মোটর নয় যার একটি গিয়ারবক্স বোল্ট করা হয়েছে। গিয়ারবক্স আনুপাতিকভাবে ঘূর্ণন সঁচারক বল বাড়ানোর সময় মোটরের আউটপুট গতি কমিয়ে দেয়, এই কারণেই গিয়ার মোটরগুলি যে কোনও জায়গায় ব্যবহার করা হয় যেখানে একটি লোডের জন্য কাঁচা গতির পরিবর্তে শক্তিশালী, নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন শক্তির প্রয়োজন হয়। একটি সাধারণ ডিসি মোটর 3000 RPM-এ স্পিনিং আপেক্ষিকভাবে কম টর্ক তৈরি করে; 30:1 গিয়ার হ্রাসের মাধ্যমে একই আউটপুটটি পাস করুন এবং শ্যাফ্টটি এখন 100 RPM-এ ঘোরে যার প্রায় 30 গুণ টর্ক, গিয়ার ট্রেনে ঘর্ষণ থেকে যান্ত্রিক ক্ষতি বিয়োগ করে।

গিয়ার রেশিও, মোটরের কাঁচা পাওয়ার রেটিং নয়, সাধারণত একটি গিয়ার মোটর একটি প্রদত্ত অ্যাপ্লিকেশন পরিচালনা করতে পারে কিনা তা নির্ধারণকারী ফ্যাক্টর — একটি উচ্চ হ্রাস অনুপাত সহ একটি ছোট মোটর কনভেয়র ড্রাইভ বা গেট অপারেটরগুলির মতো টর্ক-সমালোচনামূলক কাজগুলিতে কম অনুপাত সহ একটি বড় মোটরকে ছাড়িয়ে যেতে পারে৷

এসি বনাম ডিসি বৈদ্যুতিক গিয়ার মোটর: সঠিক পাওয়ার টাইপ নির্বাচন করা

মধ্যে পছন্দ এসি এবং ডিসি বৈদ্যুতিক গিয়ার মোটর কোনটি "ভাল" তার উপর কম এবং অ্যাপ্লিকেশনটিকে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা দরকার তার উপর বেশি নির্ভর করে। এসি গিয়ার মোটর সরাসরি মেইন পাওয়ার বন্ধ করে চলে এবং ফ্যান, পাম্প এবং প্যাকেজিং লাইন কনভেয়ারের মতো ধ্রুবক-গতি, অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি ​​অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সাধারণত সহজ এবং আরও টেকসই। ডিসি গিয়ার মোটরগুলি সাধারণ ভোল্টেজ সামঞ্জস্যের মাধ্যমে অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট গতি এবং দিক নিয়ন্ত্রণ অফার করে, যা তাদের ব্যাটারি-চালিত সরঞ্জাম, রোবোটিক্স এবং ঘন ঘন শুরু, স্টপ বা রিভার্সালের প্রয়োজন এমন যেকোনো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ পছন্দ করে তোলে।

সাধারণ নির্বাচনের কারণগুলির মধ্যে AC এবং DC বৈদ্যুতিক গিয়ার মোটর বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা।

কি একটি 12V গিয়ার মোটর তৈরি করে "উচ্চ টর্ক"

A উচ্চ টর্ক 12V গিয়ার মোটর শুধুমাত্র ভোল্টেজ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় না — 12V হল একটি সাধারণ নিম্ন-ভোল্টেজ মান যা স্বয়ংচালিত, সামুদ্রিক এবং ব্যাটারি-চালিত সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়। টর্ক আউটপুট আসলে গিয়ার রিডাকশন রেশিও এবং মোটরের স্টল টর্ক রেটিং এর সমন্বয় থেকে আসে। 100:1 গিয়ারবক্স সহ একটি 12V মোটর একটি 10:1 গিয়ারবক্স সহ একটি 12V মোটরকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যাবে, এমনকি উভয়ই একই কারেন্ট আঁকলেও, কারণ উচ্চ অনুপাত যান্ত্রিক শক্তির জন্য গতির ব্যবসা করে।

• ওয়ার্ম গিয়ার হ্রাস সাধারণত সর্বোচ্চ টর্ক-টু-আকার অনুপাত সরবরাহ করে এবং এতে প্রাকৃতিক স্ব-লকিং অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা লিফট এবং অ্যাকচুয়েটরদের জন্য দরকারী
• প্ল্যানেটারি গিয়ার রিডাকশন উন্নত দক্ষতার সাথে উচ্চ টর্ক এবং ওয়ার্ম ডিজাইনের তুলনায় আরও কমপ্যাক্ট হাউজিং অফার করে
• স্পার গিয়ার রিডাকশন হল সবচেয়ে সাশ্রয়ী বিকল্প কিন্তু পরিধান একটি সমস্যা হওয়ার আগে সাধারণত কম টর্ক লোড পরিচালনা করে

স্টল টর্ক এবং ক্রমাগত টর্ক হল দুটি ভিন্ন পরিসংখ্যান যা যেকোনো ডেটাশিটে চেক করার যোগ্য — একটি মোটর স্টলের কাছাকাছি কোনো ক্ষতি ছাড়াই সংক্ষিপ্তভাবে একটি টর্ক স্পাইক পরিচালনা করতে পারে, কিন্তু সেই সীমার কাছাকাছি টেকসই অপারেশন উইন্ডিংগুলিকে অতিরিক্ত গরম করবে এবং মোটর জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করবে।

প্রকৃত লোডের সাথে গিয়ার মোটর স্পেসিক্স ম্যাচিং

একটি গিয়ার মোটরকে ছোট করা সবচেয়ে সাধারণ এবং ব্যয়বহুল সোর্সিং ভুলগুলির মধ্যে একটি, যেহেতু একটি মোটর তার টর্ক সীমার কাছাকাছি ধারাবাহিকভাবে চলমান একটি যুক্তিসঙ্গত হেডরুমের চেয়ে অনেক তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হয়। একটি ব্যবহারিক পদ্ধতি হল শ্যাফ্টে লোডের প্রয়োজনীয় টর্ক গণনা করা, কমপক্ষে 20-30% নিরাপত্তা মার্জিন যোগ করুন, তারপর একটি গিয়ার অনুপাত এবং মোটর সমন্বয় নির্বাচন করুন যা নির্ধারিত শুল্ক চক্রে সেই চিত্রটিকে আরামদায়কভাবে পরিষ্কার করে। কনভেয়র বেল্টের মতো অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি ​​অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য গেট অ্যাকচুয়েটরগুলির মতো বিরতিহীন-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলির চেয়ে আলাদা তাপীয় রেটিং প্রয়োজন, এমনকি যদি সর্বোচ্চ টর্কের প্রয়োজন একই রকম হয়৷